Vítám Vás na stránkách věnovaných zařízení sloužícímu k vyčítání a analýze údajů získaných z OBD2 zásuvky automobilu. Univerzální palubní počítač nabízí základní diagnostiku vozu, podává základní informace o závažných poruchách na důležitých komponentách vozu a v neposlední řadě zajimavé funkce v podobě měření času zrychlení z 0 na 100 km/h nebo měření brzdné dráhy ze 100km do zastavení. Měření lze libovolně opakovat a jednotlivé časy jsou ukládány do vnitřní paměti a v případě potřeby je lze snadno zobrazit. Zprostředkování údajů z vozidla je řešeno pomocí Bluetooth převodníku osazeného obvodem ELM327, který není součásti balení, protože spousta řidičů je již tímto převodníkem vybavena.

Při vývoji palubního počítače byl kladen důraz na jednoduchost, bezporuchovost a maximální spolehlivost. K dispozici jsou dvě možnosti napájení. Uživatelé, kteří nejsou technicky zdatní, tak mohou využít připojení pomocí standardního napájecího kabelu do zásuvky zapalovače a mít možnost, aby byl palubní počítač stále přenosný. Ostatní, kteří si troufají na zásah do vozidla a nepotřebují palubní počítač přenášet mezi více vozidly mohou palubní počítač připojit přímo na systém napájení vozidla a zabudovat jej napevno do palubní části automobilu. Palubní počítač není svazovanou žádnou automobilovou značkou - zkoušen byl u vozidel Škoda, Wolksvagen, Volvo, Opel, Ford, Seat, Toyota, atd.

Novinky:

  • nová verze firmware v1.5.1.0 má novou obrazovku s výpisem posledních vyčtených chybových kódů z řídící jednotky vozu.
  • nová verze firmware v1.5.0.0 má kompletně přepracovanou grafickou knihovnu. Mnohem rychlejší vykreslení obrazu.
  • nová verze firmware v1.4.0.0 má nový typ grafické obrazovky s analogovým LED indikátorem otáček.
  • nová verze firmware v1.3.1.1 má nový typ obrazovky pro upgrade firmware.
  • nová verze firmware v1.2.0.4 má implementovanou novou funkci statistické obrazovky poslední jízdy.
  • ke stažení návod k použití - zde
  • nová verze firmware v1.1.3.1 má implementovanou funkci pro varování při překročení rychlost.i
  • nová verze firmware v1.1.0.0 má implementovaný test měření pružného zrychleni 80-120km/h.
  • k dispozici stavebnice i hotové moduly Palubního počítače v2.0 a v1.0

Pokud Vám ve voze chybí palubní počítač s diagnostikou, tak toto zařízení je určené právě Vám.

Nová verze Palubního počítače v2.0 nabízí oproti předchozí verzi mnoho vylepšení a funkcí. Zde je seznam základních rozdílů:

  • barevný displej a s ním využití jeho výhod oproti displeji monochromatickému (libovolné startovní LOGO, zelený nebo červený design)
  • možnost aktivovat automatické řízení podsvícení displeje dle okolního světla
  • ovládání pomocí dotykového displeje
  • nezávislé měření interní a externí teploty
  • automatické zapínání a vypínání dle běhu motoru
  • přidáná varování vzniku námrazy, délce jízdy, atd.
  • kreslení grafů k jednotlivým hodnotám
  • rozšíření počtu měření s grafickou idikací posledního měření

Historie jednotlivých verzí firmware k nahlédnutí - zde

Pokud bude zařízení dodáno jako KIT s ELM327, tak bude zařízení odzkoušeno a spárováno s tímto dodaným ELM327 modulem. Pomocí menu lze samozřejme párování provést s jakýmkoliv jiným ELM327 zařízením. Testovány byly ELM 327 verze v1.4, v1.5 a v2.1.

Stavebnice:

Stavebnice u této verze není bohužel dostupná, protože oživení palubního počítače jako celku není jednoduché z několika důvodů. Jedním z nich je, že jsou použity součástky v pouzdru WSON a v amatérských podmínkách není jednoduché tento typ součástky zapájet k DPS. Druhým problémem je, že je potřeba přednastavit bluetooth modul na správnou komunikační rychlost a hlavně nakalibrovat dotykový display, kde je nutné použít speciální firmware. Pokud má uživatel k dispozici programátor pro procesory ATMEL a má zkušenosti s osazováním SMD součástek, tak v těchto případech je možné stavebnici dodat.

 

Klíčové vlastnosti Palubního počítače:

  • zobrazování základních údajů na podsvětleném grafickém displeji (rychlost, otáčky, teploty, spotřeba, atd.)
  • grafické i zvukové alarmování při překročení napevno nastavených mezí
  • získávání minimálních a maximálních hodnot z jízdy a jejich uchování pro pozdější zobrazení
  • vyčítání chybových stavů z RJ s možnosti jejich mazání
  • vyčítání tzv. READINESS kódů s dekódováním chybových stavů - stav, který se vyčítá na Technické kontrole
  • možnost kalibrace měřeného napětí u ELM327
  • akcelerační a brzdný test z 0 na 100 km/h s přesností +- 0.1 sec
  • jednoduchá obsluha pomocí dotykové plochy
  • absence přímého spojení s RJ vozu. Komunikace probíhá pomocí Bluetooth
  • firmware lze opakovaně přehrát pomocí bluetooth

 

Foto galerie

Palubní počítač v2.0 Palubní počítač v2.0 Palubní počítač v2.0

 

Video galerie


Ukázka analogové LED obrazovky teploty, otáček a rychlosti - video zde
Ukázka společné obrazovky pro rychlost, otáčky a polohu plynového pedálu - video zde
Ukázka funkce pro diagnostiku správné funkčnosti lambda sondy - video zde

 

Ukázka obrazovek

Palubní počítač nabízí díky grafickému displeji mnoho různých způsobů zobrazení a výpisu důležitých parametrů při provozu vozidla. V níže uvedené tabulce jsou v náhledu podrobně jednotlivé obrazovky popsány.
Obrazovka Popis Upřesnění
Úvodní obrazovka palubního počítače Úvodní obrazovka s logem automobilky. V případě zájmu, lze logo ve firmware libovolně změnit. Pokud při inicializace dojde k vyčtení chyb z RJ, tak dojde k jejich kompletnímu výpisu po dobu 10s nebo do stisknutí obrazovky.
obr1b 1 - na první obrazovce se nacházejí informace o rychlosti, otáčkách, poloze plynového pedálu, zatížení motoru, teploty chladící kapaliny a jako poslední je teplota v sání. Teplota interiéru není k dispozici u všech vozidel, proto je tato teplota měřena interním digitálním čidlem přímo v zařízení. V případě, že se u MIL kontrolky zobrazí místo nápisu OK symbol poruchy motoru, je nutné vozidlo co nejdříve dopravit do servisu, aby se předešlo k dalším případným škodám na vozidle.
obr1c 2 - informace o tlaku paliva, tlaku v sání, váze vzduchu, časování TDC, palubním napětí, lambda napětí a v neposlední řadě je k dispozici kompletní informace o aktuální diagnostickém stavu vozidla, tzv. Readiness kódy Pokud je u váhy vzduchu vyobrazena symbol * , tak vůz nemá váhu vzduchu osazenou a údaj je dopočítáván
obr2s 1f - podobrazovka, která vykresluje graf teploty chladiče. Graf vykresluje historii vyčítaných údajů za posledních cca 5 minut jízdy. V horní části obrazovky jsou k dispozici údaje o minimálních a maximálních hodnotách, které byly vyčteny od posledního smazání těchto údajů.  
Graficka obrazovka Graficka podobrazovka, která vykresluje pomocí LED diod graf průběhu otáček. Sloupcové indikátory vykreslují hodnoty teploty sání, teploty chladiče a polohu plynového pedálu. Teplotní indikátory jsou rozděleny na 4 různé úrovně, které jsou barevně odlišeny.
Modrá = studený motor, červená = přehrívaný motor.
Ve Fast modu se vyhodnocují údaje, které jsou dostupné pouze pro tuto obrazovku a to z toho důvodu, aby se obrazovka v tomto režimu vykreslovala co nejrychleji.
obr2b 2c - poslední podobrazovka vyobrazuje aktuální spotřebu v litrech na 100km nebo v případě nižší rychlosti je hodnota vyobrazena v litrech na hodinu. Jelikož se jedná o výpočet, mohou se aktuální zobrazené údaje lišit s tím co zobrazuje palubní počítač na přistrojové desce automobilu, protože hodnoty nejsou aktualizovány v rychlém časovém sledu. Výpočet je založen na patentu US8340925. Spotřebu lze měřit pouze u benzínových motorů.
obr3a 2b - vyobrazen stav jednotlivých diagnostických komponent. Diagnostika je vyčítáná nepřetržítě, proto se stav komponent za jízdy může měnit. OK - vše v pořádku
ER - test ještě nebyl dokončen nebo se jedná o závadu. Pokud nesvítí symbol poruchy motoru na přístrojové desce vozidla, je doporučeno tyto chyby sledovat po stovky km než se test dokončí.
obr7_v2 První obrazovka ze tří s nastavením.  
obr4 3 - měření zrychlení vozidla z 0 na 100km/h. Vše je zcela automatizované, stačí zcela zastavit a následně se rozjet tak, aby bylo dovršeno rychlosti 100 km/h. Při dosažení této rychlosti se údaj zapíše do vnitřní paměti pro pozdější zobrazení. Pro opětovné měření stačí opět zastavit, čas se automaticky vynuluje a čeká se na zrychlení. Dále jsou k dispozici další dva druhy měření. Brzdný test ze 100 km/h do zastavení vozidla a měření pružného zrychlení vozu mezi 80 až 120 km/h.
obr_chyba Výpis jednotlivých po sobě jdoucích měření. Poslední z naměřených hodnot je vyobrazeno červeně. Po vypnutí jsou naměřená data ztracena.  
rychlostni_limit Palubní počítač neustále vyhodnocuje aktuální rychlost a v případě, že je v menu nastavený rychlostní limit, tak při překročení tohoto rychlostního limitu palubní počítač vyobrazí varování a pokud je zapnutá akustická signalizace alarmu, tak zazní i varovný tón. Nastavit lze varování od 20 do 150km/h

 

Funkční tabulka

Palubní počítač byl testován a souběžně vyvíjen na více různých vozech. Jelikož byl kladen důraz na zobrazení nejdůležitějších parametrů a diagnostiku, tak se ve zcela vyjímečných případech stává, že některý z údajů není dostupný. Níže uvedená tabulka informuje o závěrech testování na různých vozidlech.
Značka Model Motor Rok výroby Výsledek
Ford Focus 1.6 / 74kW ???? Funkční
Opel Meriva 1.6 / 74kW 16V 2001 Funkční
Seat Toledo 1.2 / 81kW 2016 Funkční
Škoda Fábia 1.4 MPi / 50kW 2002 Funkční
Škoda Fábia 1.9 TDi / 96kW 2002 Funkční
Škoda Octávia I 1.6 MPi / 55kW 1999 Nefunkční
Škoda Octávia I 1.8 RS / 132W 2001 Funkční
Škoda Octávia II 1.6 MPI / 75Kw 2009 Funkční
Škoda Octávia II 1.9 TDi / 77Kw 2009 Funkční
Škoda Rapid 1.2 TSi / 66kW 2016 Funkční
Toyota Avensis 1.6 / 81kW 2002 Funkční
Volvo V40 1.8 / 85kW 1998 Nefunkční
Volvo V70 cross country 2.4T / 147kW 2001 Funkční
VW Transporter 1.9 Tdi / 66kW 1998 Funkční

 

Funkční parametry

Palubní počítač vyčítá nepřetržitě základní údaje z vozu jako rychlost, otáčky, poloha plynového pedálu, procentuální zatížení motoru, teplota chladící kapaliny, teplota sání vzduchu, napětí akumulátoru, teplota interiéru, časování TDC, tlak palivové soustavy a v neposlední řadě READINNES kódy, které nepřetržitě informuji o stavu důležitých komponent vozu. Pro rychlost, otáčky a aktuální spotřebu lze zvolit zobrazení s větším grafickým fontem pro lepší čitelnost a jako další prvky jsou na obrazovce vyobrazeny grafická historie rychlosti a jednoduchý grafický otáčkoměr. Diagnostika se provádí při každém zapnutí a v případě, že palubní počítač nalezne při inicializaci ve vozidle chyby, tak se vyobrazí na časově omezenou dobu na displeji nebo dokud nedojde ke stisku klávesy.

K vyčítání údajů je použit převodník ELM327, který není součásti palubního počítače. ELM327 se musí připojit do diagnostické OBD2 zásuvky ve vozidle a až následně na tento převodník ELM327 se připojí pomocí Bluetooth spojení palubní počítač. ELM327 slouží jako pilíř pro spojení s řídící jednotkou vozu a palubní počítač slouží k analýze a zobrazení dat získaných pomocí tohoto převodníku ELM327. Převodník EML327 není součástí dodávky, ale bude jej možno dokoupit jako příslušenství.

Musím ale upozornit, že ne všechny převodníky osazené chipem ELM327, které se na trhu vyskytují, jsou plně funkční, protože na trhu je spousta FAKE převodníků, které vykazují různé nectnosti v podobě vypadávání spojení, chybnému přenosu dat, ke ztrátě komunikace nebo nepodporují všechny příkazy plhodnotného obvodu ELM327. Všechny tyto nepovedené kusy mají osazenou nekvalitní kopií obvodu ELM327 s verzí firmware v1.0, který výrobci unikl "nezamknutý" . Spousta převodníku se hrdě hlásí k různým verzím firmware jako např. ELM327 v1.4, v1.5, v2.1, ale skutečnost je taková, že všechny pracují na firmware v1.0, ale ten je podvodně přejmenovány na verzi jinou. Např. čínskými eshopy hojně nabízená verze v1.5 nebyla výrobcem obvodu ELM327 nikdy vydána - viz stránky výrobce

 

Technické parametry

Rozměr celého palubního počítače je 110x65x28mm. Pro napájení je možno použít napětí o velikosti 6V až max. 20V. Plošný spoj je pro maximální spolehlivost na zakázku vyroben v oboustranném provedení s prokovením a navíc je proti oxidaci a korozi chráněn nepájivou maskou. Technické parametry: Display: 320x240 / 256 barev Typ dot.plochy: rezistentní Tlačítka: 1x pro zapnutí / vypnutí Rozsah napájení: 7 - 28V Konektory: 1x DC pro napájení / 1x PFH02-03P pro připojení externího tep.čidla s kabelem délky 3m Odběr při 13V: - v zapnutém stavu cca 40-60mA dle intenzity podsvícení - s vypnutou funkcí pro automatické zapnutí cca 2mA - se zapnutou funkcí pro automatické zapnutí cca 6mA

 

Technická podpora & Servis

Celý projekt je brán jako koníček a nemá ambice konkurovat profesionálním výrobkům. K technické podpoře i k servisu je přistupováno nadstandardně (odpověď garantována do 24h), proto se neobávejte jakéhokoliv technického dotazu. V případě, že výjde nový firmware s novými funkcemi, je možno jej svépomoci snadno přehrát pomocí bluetooth.